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dc.contributor.authorRademann, Jenny
dc.date.accessioned2022-04-07T04:30:48Z
dc.date.available2022-04-07T04:30:48Z
dc.date.issued2022
dc.identifier.isbn978-3-86395-534-2
dc.identifier.urihttps://library.oapen.org/handle/20.500.12657/53779
dc.description.abstractIn order to achieve a transition from a transport system centred on the individual car to one centred on (electrified) rail a new focus in infrastructure planning is needed. The preparation of project proposals for the Federal Transport Infrastructure Plan 2030 on the sub-national level in Germany provides an opportunity to study decision-making processes in ministries and compare their respective results in this respect. Using document analysis, expert interviews, qualitative content analysis as well as QCA, this thesis in political science analyses how decision-making processes within bureaucracies impact the decision output in transport infrastructure planning. It contributes to the discussion on bureaucracy-politics interactions that is relevant beyond the German case. One result is that ministries tend to use complex decision-making processes for topics deemed salient as long as the available capacity permits it. Consequently, in order to conduct legitimacy-enhancing steps – such as public participation – a well-funded bureaucracy is indispensable.
dc.languageEnglish
dc.subject.classificationbic Book Industry Communication::J Society & social sciences
dc.subject.othertransport infrastructure
dc.subject.otherplanning
dc.subject.otherIntra-ministerial decision-making
dc.titleOn Track or Off The Rails?
dc.title.alternativeIntra-ministerial decision-making in transport infrastructure planning
dc.typebook
dc.typebook
oapen.identifier.doi10.17875/gup2022-1906
oapen.relation.isPublishedByffaff15c-73ed-45cd-8be1-56a881b51f62
oapen.description.otherlanguageZur Umsetzung einer Verkehrsverlagerung vom autozentrierten Individualverkehr auf den (elektrifizierten) Schienenverkehr bedarf es unter anderem einer neuen Schwerpunktsetzung in der Infrastrukturplanung. Die Erarbeitung von Projektvorschlägen für den Bundesverkehrswegeplan 2030 auf der Ebene der Länder bietet die Gelegenheit, Entscheidungsprozesse und deren Resultate auf Ebene der Landesverkehrsministerien in dieser Hinsicht zu vergleichen. Ausgehend von einer Dokumentenanalyse und Experteninterviews mit Akteuren aus den Länderverkehrsministerien untersucht die politikwissenschaftliche Dissertation mittels qualitativer Inhaltsanalyse und QCA, wie Entscheidungsprozesse in Bürokratien die resultierenden Entscheidungen im Bereich der Verkehrsinfrastrukturplanung prägen. Es zeigt sich, dass Ministerien zu komplexen Entscheidungsprozessen greifen, wenn das zu entscheidende Thema als salient empfunden wird und die verfügbare Kapazität es erlaubt. Für legitimitätssteigernde zusätzliche Prozessschritte – wie etwa die effektive Durchführung von Bürgerbeteiligungsverfahren – ist eine gut ausgestatte Bürokratie unerlässlich.


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